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宝马x5是5系的平台吗 - 港铁沙中线工程疑点重重 港铁:擅自改图则 蒙在鼓里

2019-12-24 11:58:39

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宝马x5是5系的平台吗,港股讯 据香港经济日报报道,港铁(00066)沙中线红磡站月台扩建工程丑闻疑点重重,出现施工与图则设计不符,用少2000个螺丝头,路政署引述港铁回应指是因为原设计‘难做’才改图则,港铁则指承建商擅自更改图则,形容港铁蒙在鼓里,但又指改长钢筋弃螺丝头方法更好,会再找专家征询意见。

路政署:港铁未交改则予屋署

路政署署长钟锦华解释,港铁于6月15日提交报告与7月13日提交的图则不相符之处,经修改后,东面地下连续墙的顶部钢筋不需要螺丝头接驳。钟引述港铁解释指,因按原设计施工时,做到接驳螺丝头位置时非常难做,故更改设计,更将已建好的连续墙顶部拆除。钟强调,如要更改设计,港铁需再向屋宇署入则,经屋宇署同意后,才可按新设计施工,并在屋宇署同意后才可拆除顶部连续墙,惟港铁至今仍未将修改后的图则设计提交屋宇署。

屋宇署署长张天祥指,港铁有关改动会影响月台承托力,屋宇署昨派员到红磡站扩建月台视察,没有发现异样和明显裂痕,月台无结构安全问题,署方会继续监察,每周视察及研究安装电子实时监察。

港铁行政总裁梁国权指,港铁是在做安全测试完工图则时发现施工方案与报告不同,承建商为克服施工困难,把部分在月台层板一边要连接螺丝帽的钢筋,改用长。钢筋而承建商修改施工方案时,没有向港铁提出申请,亦没有完整纪录;港铁工程人员也没有提醒承建商要依足程序处理及与政府沟通,他承认港铁监管不足,管理层责无旁贷,未来会找专家核实工程资料。

但梁又指,在征询外面专家意见后,同意修改后施工方案反而比原本更好,更易完成,但这不能作为没有跟足程序处理的解释和借口。港铁向政府提交不准确报告内容,以及港铁监管上的不足,已影响政府及大众对港铁的信心,对报告事件深表歉意。

至于承建商礼顿是否涉及欺诈,港铁会否为此报警,梁指港铁正就礼顿进行调查,如发现事件牵涉任何违法情况,将会按照法律处理。



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